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發布日期:2017-12-04

  “雙十一”物流大戰終于告一段落,各方物流數據相繼出爐。數據統計顯示,第九個年頭的“雙十一”憑借15億的包裹量成功刷新了紀錄。不過與以往物流行業各個環節都承擔巨大壓力不同,隨著運力提升,全自動、半自動分揀設備、電子運單等黑科技的應用,分揀和運輸環節的壓力稍有緩解,今年的物流大戰的焦點明顯集中在了物流末端的派送環節上。而在這其中,智能快遞柜無疑成為了緩解派送壓力的重要力量,快遞柜企業在數據上也有著相當亮眼的表現。
 
  據了解,在今年“雙十一”期間,豐巢單日派入柜體包裹量達940萬件,而中郵速遞易雙11期間包裹總量超過3600萬件,超過20W的快遞員在此期間使用中郵速遞易快遞柜,相比之前的數據有大幅度提升。同時,中郵速遞易公開的數據還顯示,在11月12日10點-11點,投件量達到高峰,一個小時內有38.5萬個包裹被投進中郵速遞易快遞柜。另外,雙十一期間快遞員投遞數量在0-50件占比52.70%,投遞數量在100-200件占比16.23%,投遞數量在300-500件占比4.53%;而在用戶取件方面,常州市一用戶取件量高達到342件。
 
  用戶市場逐漸成熟,快遞柜企業跑馬圈地告一段落
 
  由以上數據也可以看出,在今年“雙十一”期間,智能快遞柜的使用頻次在不斷提高,用戶粘性逐漸增強,經過近五年的培育,智能快遞柜的用戶市場已逐漸成熟??梢運?,在物流末端,智能快遞柜已成為解放人力、提升效率的重要方式。
 
  而縱觀整個智能快遞柜行業,其崛起于電子商務飛速發展的大背景下。同時,與其他新興行業一樣,智能快遞柜也從“跑馬圈地”開始。其中,中郵速遞易在2012年開始進入快遞柜市場,隨后兩年分別募集到7.5億元和7.12億元;到2015年1月,募集金額上漲至29.4億,同年11月又計劃募集28.7億。大量的資金為發展鋪平了道路,尤其在邁入國家隊后,中郵速遞易搶灘登陸“最后一公里”市場。
 
  相對而言,后入場的豐巢快遞柜等,由于入場時間晚了一步,較中郵速遞易仍然存在弱勢。此外,在快遞柜行業還出現了中集e棧(被豐巢收購)日日順、遞易智能、富友、云柜、樂棧、鳥箱、格格貨棧等多家企業。不過隨著2017年快遞柜整合元年的到來,整個快遞柜市場,已形成中郵速遞易和豐巢兩巨頭的對壘之勢。
 
  如今,隨著快遞柜整合完成,用戶市場逐漸成熟,智能快遞柜行業初期的跑馬圈地階段也將告一段落,對商業化模式的探索以及構建商業生態圈成為了下一階段的主要任務。而對于這一趨勢的變化,巨頭們似乎更為“敏感”。“窺一斑而見全豹”,以目前在快遞柜市場的巨頭之一中郵速遞易為例,或可全面展現快遞柜企業在商業生態圈的布局。
 
  打造商業生態圈,快遞柜企業如何應對?
 
  根據中商產業研究院發布的報告顯示,每個智能快遞柜成本在5~6萬元左右,壽命約2~3年??斕莨衿笠得磕暌陀段と嗽苯形蘚臀侍獯?,同時,還要向小區物業交納2000元場地費,尤其是在跑馬圈地階段,為了爭奪市場,場地費一度被抬高好幾倍,這對于快遞柜企業來說,都形成了不小的運營壓力。
 
  也因此,流量、成本、維護費用等諸多問題都已在快遞柜行業逐漸顯現,快遞柜企業虧損發展已成為不爭的事實。另外,企業虧損發展,瘋狂燒錢顯然不是一個行業的健康狀態,如何找到商業化模式,成為了快遞柜們不得不面對的問題。而且,根據目前中國快遞發展情況,直接向消費者收錢是很難實現的。
 
  那么快遞柜企業該如何破局?
 
  1、形成產品矩陣,增加創收點
 
  從中郵速遞易的系列動作中不難看出,擴大產品陣列,形成獨有的產品矩陣,增加創收點或許不失為一種突圍策略。據了解,在8.1萬組智能快遞柜的基礎上,中郵速遞易相繼推出了聚焦寄件端,發力逆向物流的小黃筒和邊柜。同時,又攜手中國郵政,推出了智能信包箱服務,發力基礎郵政設施。
 
  其中,中郵速遞易小黃筒由中國郵政與中郵速遞易共同打造,是一款可提供24小時自主寄件服務的終端設備。其目的是發力逆向物流,以科技的力量解決快遞行業“最先100”米的收寄痛點。而眾所周知,目前快遞行業的利潤主要集中在寄件端,因此,中郵速遞易此舉也被業內視為尋找新的盈利點,探索流量變現渠道的重要嘗試之一。
 
  而智能信包箱則是傳統小區居民基礎設施信報箱的升級,集收包裹、信件、報紙等為一體。中郵速遞易通過接入智能信報箱業務,以智能化的集優配送服務進入事業單位、居民小區等地,就能以免租金、零成本落地的方式參與國家郵政服務基礎設施建設,共同升級郵政公共基礎設施、充分利用公眾閑置資源,這不僅為中郵速遞易節省了大量運營成本,同時也是其他競品難以比擬的優勢。除此之外,中郵速遞易此前在云棲大會上還展示了其人臉識別技術。
 
  2、為產品端賦能,提升附加價值
 
  事實上,通過解決快遞最后一公里交付痛點切入社區,智能快遞柜成為了社區服務最佳入口之一。通過線下設備連接人、連接服務,再延伸至社區生活服務等高度垂直的消費場景,逐漸搭建起社區綜合服務平臺,智能快遞柜在社區O2O等方面帶給人們更大的想象空間。
 
  如隨著大數據的興起,越來越多的商家希望共享數據。比如,一個消費者在淘寶買了衣服,在餓了么訂了外賣,在蘇寧買了小家電。而智能快遞柜就可以將所有這些行為串聯起來,產生的數據則可分析出一些列潛在的增值服務,雖然離具體操作還有點距離,但從趨勢來看,這將是最適用的方式之一,例如菜鳥網絡就是通過挖掘數據建立一張覆蓋全國的快遞網絡系統,進而提供相應服務。
 
  而社區末端的增值服務遠不止于此,各行業內的商業合作如物品暫存、失物招領、社區醫藥箱、回收類產品的存放載體等,都可在智能快遞柜中實現,這也意味著,在附加的商業價值開發上,智能快遞柜等終端設備仍然有著極大的想象空間。
 
  據了解,中郵速遞易攜手中國郵政推出的智能信包箱已經走出了社區末端增值服務探索的第一步。而且據行業相關人士透露,中郵速遞易日后會為電商提供末端服務,通過社區類服務提升經濟效益,除了取件、寄件功能,還會推出寄存功能,嘗試與O2O企業在回收、環保等方面合作,開發更大的商業價值。雖然未經官方證實,不過可行性確實很高。
 
  3、高新技術配置,書寫更多想象空間
 
  日前,普華永道發布的《物流業的未來——模式轉變》報告稱,在物流行業“一條清晰的、可實現的路徑已經隱約浮現——通過最大化合理化使用技術手段,從數據分析到自動化,再到實體互聯網。”
 
  對于物流末端的快遞柜行業來說,同樣如此。因此,不斷增加高新技術配置也成為了快遞柜企業們的重要舉措。如中郵速遞易小黃筒就是對郵政綠筒的智能化升級,通過采用物流應用技術,可以降低物聯網設備成本,充分地把移動互聯網技術、物聯網技術和物流管理進行整合,對物流行業形成降本增效。
 
  同時,有消息稱,中郵速遞易小黃筒將完全復制郵政綠筒的鋪設路線。而眾所周知郵政小綠桶的鋪設路徑在全國是無可比擬的,中郵速遞易作為中國郵政的一部分,之后一定會將小黃桶按照此前小綠桶的路徑鋪設一遍,這不僅將便民服務做到基層,其背后蘊含的商業價值也會隨之落地,這是私企所不具備的優勢。
 
  可以預見,作為郵政綠筒的升級版,小黃筒除了實現大面積鋪設,在未來與快遞公司的合作升級為定制化服務,真正將服務覆蓋到社區及周邊,解決物流最先和最后10米的配送難題并非沒有可能。在末端,小黃桶主要包含寄件功能,不知以后是否會增添物流軌跡監視功能,將所有數據實時上傳更新,如果真做到這一步,對于行業來講,將是革命性的變革,要知道目前還沒有系統可以實時更新運輸軌跡(一般只有在轉運中心、派送點才會更新),如果每一步都更新,將軌跡更加細化,將會很大程度提升消費者的使用體驗。小黃筒也將成為獨立IP運營,成為未來物流配送端的獨特的風景線,提升效率的同時,還能建立不同生活場景下的趣味性配送服務。
 
  而對于中郵速遞易未來更多的可能性,或許正如中郵速遞易CEO補建曾在接受采訪時所說:“中郵速遞易目前整條業務線的初心就是將用戶即時地同產品進行緊密聯動,于此同時要用智能創新產品搭建新的物流生態體系,同時讓企業的產品價值從中獲得更多想象空間。這是企業的核心思考方向,同時也是智慧城市建設環節中不可或缺的一個核心業務鏈條。”
 
  有業內人士認為,快遞柜行業是基于物聯網的平臺端口、信息、數據、場景等的全面競爭,實則誰落后,誰可能失去未來全新商業模式“門票”。中郵速遞易的創新變革,不是個例,但從資源方面來講,中郵速遞易在行業中已獨具優勢,單憑中國郵政的政策扶持就可以站穩腳跟,而且在市場占有率方面也不低。不得不說中郵速遞易在被中國郵政控股之后,已經“改頭換面”,從商業體質向商業+市政基建轉變,無疑給自己今后的發展增添了一份重要的砝碼。


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